La amenaza del petróleo tóxico de Canadá

Las arenas bituminosas de Alberta (Canadá) son casi del tamaño de las de Arabia Saudita pero el triple de dañinas para el medioambiente y para el cambio climático. Estas reservas de petróleo tóxico han permanecido hasta ahora prácticamente sin explotar, por lo controvertido que ello resultaría para el entorno; pero la firma de un nuevo tratado comercial entre China y Canadá podría poner en jaque a las normas ambientales y de salud pública.

Este nuevo tratado comercial (FIPA) firmado con compañías chinas compromete a toda la comunidad internacional. Las reservas de petróleo de Canadá son las terceras más grandes a nivel mundial, después de Arabia Saudita y Venezuela. El problema es que el país no puede sacar partido a sus fuentes de energía debido a que el crudo se encuentra en las llamadas tar sands o arenas de alquitrán, es pesado y viscoso y su extracción resulta muy costosa, a la vez que supondría una amenaza medioambiental.  Por ello la mayoría de la riqueza de los yacimientos de Athabasca, al norte del país, aún no se ha extraído.

Tras tres meses de deliberaciones,  el Primer Ministro canadiense, Stephen Harper, ha aprobado el acuerdo de venta. CNOOC (China National Offshore Oil Corp), una de las tres compañías de petróleo y gas chinas más importantes, anunció la compra de acciones en Nexen por 15.100 millones de dólares y la compra de OPTI Canadá Inc. por 2.100 millones de dólares. Esta última es una de las empresas que produce petróleo proveniente de las arenas bituminosas. Lo que a simple vista parece ser una simple transacción podría ser una táctica para obtener independencia con respecto a algunas normas.

La presión ciudadana ya bloqueó otras veces la construcción de nuevos oleoductos en la zona, pero esta vez el gobierno ha encontrado una brecha con la que podría saltarse las leyes. El acuerdo firmando entre China y Canadá permitiría que las compañías chinas se apropiasen del terreno para explotarlo y en el caso de que el Gobierno canadiense “quisiera” impedirlo atendiendo a las normas medioambientales y de salud, China podría demandarlo. 

PAÍSES	RESERVAS DE CRUDO (Fuente BP)
Arabia Saudí	264 mil millones de barriles
Venezuela	211 mil millones de barriles
Canadá	32 mil millones de barriles (Convencional)
Canadá	143 mil millones en arenas bituminosas
Irán	137 mil millones de barriles
Irak	115 mil millones de barriles
Kuwait	101 mil millones de barriles
EAU	97 mil millones de barriles
Rusia	77 mil millones de barriles
Libia	46 mil millones de barriles

La extracción del crudo es uno de los principales ingresos del país, con unos 175.000 millones de barriles. Para producir un solo barril es necesario extraer una tonelada de arena bituminosa y utilizar tres barriles de  agua para formar uno de crudo. En la explotación de estos yacimientos se requeriría minería a cielo abierto y enormes cantidades de agua, energía y sustancias químicas para separar el crudo de la arena. Según un estudio de la Universidad de Alberta (Canadá) publicado en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences, esto contaminaría gravantemente el agua de los ríos de los alrededores con níquel, mercurio, plomo y zinc, lo que pondría en riesgo no solo la vida acuática. Además, el mismo estudio ha señalado que  un barril de bituminosa genera tres veces más dióxido de carbono que un barril convencional de petróleo.

 Por el contrario, el Programa Regional de Control Acuático de Canadá señala que los niveles de contaminación son producidos de manera natural por las formaciones geológicas de la zona, independientemente de las actividades de explotación de petróleo. Pero la Universidad de Alberta objeta que este estudio presenta muchos defectos y no hace referencias al origen de la contaminación. 

No es la primera vez que el conservador Stephen Harper, conectando con intereses petroleros, toma decisiones que afectan negativamente al cambio climático. Ya en 2011 abandonaron el Protocolo de Kioto y anunciaron su interés en acelerar la explotación de las arenas bituminosas. Joe Oliver, Ministro de Recursos Naturales de Canadá aseguró que no tenían elección: “Pueden elegir apagar las luces y congelarse en la oscuridad. La alternativa es hacer lo que todo el mundo está haciendo, usar la energía disponible”. Parece ser que las energías alternativas no son una opción para el Gobierno canadiense, como tampoco lo es la conservación y salud de su propio territorio. 

En los dos últimos años la tensión entre China y EEUU ha crecido debido a las grandes adquisiciones asiáticas. China consume alrededor de 10 millones de barriles de petróleo al día y se prevé que aumente la demanda para 2020. El acuerdo con Canadá necesita el visto bueno de EEUU y la Unión Europea para “aprobarse” pero a pesar de las negativas y los intentos por impedirlo, por ahora no se han podido imponer las barreras necesarias para frenar los acuerdos. Expertos, activistas medioambientales, ciudadanos y diferentes organizaciones y países se han unido para luchar contra este acuerdo e impedir que se construyan los oleoductos.

Según la organización Avaaz, “las emisiones de este sucio petróleo son hasta un 35% mayores que las de la extracción de crudo convencional y el solo proceso de extraerlo contamina tres veces más”.

Mientras que la organización Leadnow señala que “este acuerdo podría allanar el camino para una compra masiva de los recursos naturales y permitir a las empresas extranjeras demandar al gobierno canadiense en tribunales secretos, restringiendo a los canadienses la toma de decisiones democráticas sobre la economía, el medio ambiente y la energía”. Otros treinta grupos medioambientales, denominados Coalición Clima (Greenpeace, WWF, Acción Natura e Intermon Oxfam…), señalan que las arenas de alquitrán se encuentran debajo de más de 140.800 kilómetros cuadrados de bosques y humedales, áreas que pueden ser desforestadas y también contaminadas con aguas residuales tóxicas provenientes de la extracción y el proceso de producción.

Tanto en Estados Unidos como en la Unión Europea existe una creciente oposición a la importación de crudo de arenas bituminosas. Según Anne Korin, asesora del Consejo de la Seguridad Energética de EEUU, “hay que orientar el mercado de autos hacia los combustibles alternativos, por ejemplo los fabricados con alcohol, como están haciendo otros países”. En la electricidad ya se ha conseguido reducir la utilización del petróleo, pero la mayoría del transporte funciona con éste o con derivados. 

La Comisión Europea le otorga al petróleo de estas arenas de alquitrán  un valor de emisiones de gases de efecto invernadero de 107 gramos de carbón en comparación con un valor de 87,5 gramos del el crudo convencional. El intento de establecer nuevas normas para clasificar el petróleo canadiense como más perjudicial para el medioambiente que otros tipos de crudo, fracasó en febrero. Los intereses de algunos países europeos con compañías petroleras, como la anglo-neerlandesa Shell, presionaron para invalidar el proyecto de la Comisión Europea.

Con los propósitos medioambientales para 2020 del Protocolo de Kioto, la Unión Europea obligará a reducir en un 6% la presencia del carbono en combustibles para transporte. Según Charlie Kronick de Greenpeace, estas nuevas normas “equivaldrían a una prohibición de importar crudo de arenas bituminosas para la Unión Europea”.  

Si se acabara logrando un acuerdo internacional sobre el coste de las emisiones de carbono, la extracción del petróleo de las arenas bituminosas podría dejar de ser una inversión rentable ya que, aparte del alto coste de extracción, habría que pagar un precio mayor por consumir o comerciar con ese tipo de crudo. Pero mientras el negocio del petróleo siga siendo tan fructífero parece que poco puede hacerse por el medioambiente, y más si los países que “prometen” protegerlo tienen intereses comerciales con las mismas compañías que lo amenazan. Por el momento, Canadá va a aprovecharse de la oferta y la demanda para poder sacar el mayor partido a sus yacimientos, sin preocuparse demasiado por el coste que ello suponga para su flora, su fauna y más importante aún, para la salud de su propia población. 

La carrera hacia el vehículo eléctrico

El documental “Who killed the electric car?”, proyectado en la III Semana Verde en la Universidad Carlos III de Madrid , muestra los primeros pasos que dio el coche eléctrico desde 1990 hasta 2001 en Estados Unidos. Un análisis de cómo el EV1 de General Motors y otros modelos aparecieron en el mercado, creando unas expectativas en la lucha contra la contaminación y después, simplemente, desaparecieron de las calles. La combustión de un litro de gasolina emite unos 10 kilos de dióxido de carbono a la atmósfera, entonces, si este coche representaba una excelente oportunidad de mejora para la salud del planeta y de millones de personas, ¿por qué desaparecieron todos?, ¿por qué solo han quedado algunos modelos inutilizables en los museos? Y, por supuesto, ¿quién o quiénes fueron los culpables?

A día de hoy, con los Objetivos 20-20 del plan de la Unión Europea para reducir los gases emitidos a un 20% por país para el año 2020, parece ser que un futuro con coches eléctricos podría estar a la vuelta de la esquina. Pero, los dos mayores enemigos de su desarrollo e implantación, siguen siendo los mismos: empresas automovilísticas tradicionales,  petroleras e intereses y políticas comerciales.

En España, según ingenieros de Escudería uc3m, ya funcionan algunos autobuses eléctricos. La única barrera a su comercialización estaría en las propias empresas que no quieren sacarlo al mercado. Como se comentó durante la conferencia en la Carlos III, está el problema de las baterías eléctricas que se agotan cada 5 años y el precio de renovarlas equivale al  40%-60% del precio del coche; pero esto se solucionaría con los nuevos sistemas de motor con aire o con los híbridos. El litio es indispensable para la fabricación de baterías. Dentro de unos cuarenta o cincuenta años,  cuando el petróleo desaparezca, en el litio podría estar el futuro de la economía del sector de los transportes. De ahí las recientes excavaciones e implantación de multinacionales, empresas mineras y automotrices en Bolivia, Chile y Argentina, regiones que concentran el 85% de las reservas mundiales de es te material. El resto estaría en EEUU y China.

En la recarga del coche, aunque podría plantearse el inconveniente de que toda la población no dispone de garaje, ya se están implantando tomas de electricidad para coches eléctricos en algunos puntos de las ciudades. Y, aunque actualmente prácticamente nadie ha visto un coche enchufado a ellas, están ahí porque se prevé que eso suceda. La infraestructura eléctrica para colocar estas tomas ya está ahí, ya existe bajo las calles, solo habría que poner la toma de carga. Los nuevos avances e investigaciones en este campo no hacen sino dejar ver que el futuro del coche eléctrico está más cerca de lo que imaginamos.

Empiezan a aparecer nuevos proyectos pioneros en este campo. Endesa ha puesto en marcha un consorcio para el proyecto europeo Unplugged, que permite desarrollar una recarga más rápida de vehículos sin necesidad de cables elécticos mediante una carga inductiva. El objetivo es que el conductor pueda poner su coche sobre una plataforma en el suelo y cargarlo sin contacto físico. La investigación abarca también el uso de esta carga en entornos urbanos, para mejorar la electromovilidad. El proyecto forma parte de una investigación europea respaldada por el Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico (7PM), formado por empresas privadas, centros de investigación, universidades europeas y la colaboración de distintas ciudades. Además, el sistema tendría las ventajas de funcionar en entornos desfavorables como con temperaturas extremas, bajo agua, hielo o nieve. Añadiendo la importante cuestión de que no supondría un impacto visual negativo en el paisaje urbano gracias a la eliminación de cables.

Sin embargo, aún existen inconvenientes para los coches eléctricos, por ejemplo, cómo producir esa electricidad. Siempre y cuando provenga de energías renovables (como eólica, solar y termosolar), las baterías de litio no contaminarán ni dañaran el medio ambiente. La paradoja sería construir coches más ecológicos y que luego sea necesario seguir produciendo CO2 para ponerlos en marcha.

Los híbridos permiten que el coche contamine menos que los vehículos tradicionales utilizando la mínima parte de energía procedente de un motor de combustión interna combinado con motor eléctrico. Estos vehículos serían un punto intermedio en la carrera hacia la movilidad eléctrica, un sector que cada vez atrae más inversiones y en el que se están desarrollando diferentes investigaciones. Hace unos años, cuando apareció el vehículo eléctrico en EEUU, aún era demasiado pronto y la sociedad no  estaba preparada. Sin embargo, ahora las empresas automovilísticas no dudan del potencial de éste y es difícil hallar una multinacional que no quiera involucrarse.  

General Motors, después de haber creado un ‘cementerio’ de coches eléctricos convertidos en chatarra para reciclaje y tras haberse enfrentado a las protestas que ello ocasionó, ha vuelto a las andadas. La empresa, que ya tiene a las espaldas la experiencia de haber fabricado y comercializado hace años con vehículos eléctricos, ha anunciado para 2013 la producción de otro modelo de coche eléctrico, el Cadillac ELR, basado en el motor eléctrico de su Chevrolet Volt.

En España se pueden ver ya las inversiones en esta nueva industria. Empiezan a aparecer las apuestas por la movilidad verde, y ya se cuenta con subvenciones para la adquisición de turismos y furgonetas eléctricas, de hasta 5.000 euros y de hasta 700 para las motocicletas. En Vitoria-Gasteiz se inauguró el Centro de Movilidad del Vehículo Eléctrico, que ha recibido a más de un millar de personas. Y en Toledo se implantarán hasta diez tomas  para la recarga de vehículos. La sociedad comienza a interesarse por saber más de este nuevo transporte ecológico y de las posibilidades de conseguir uno.

Estos son solo los primeros pasos, aún queda mucho para llegar al desarrollo ideal de este vehículo, pero las innumerables ventajas ya se pueden advertir. Al cuidado medioambiental se le añade la posibilidad de reducir el riesgo de accidentes, ya que el coche pesa menos (sin motor de plomo) y es más fácil acelerarlo con un gasto menor de energía y frenar más rápidamente, disminuyendo la distancia de frenado. Al margen del desarrollo de los coches y sus baterías está la importante concienciación medioambiental, fundamental para muchos escépticos. Siempre resulta complicado acostumbrar a la población a los cambios y sacarla de lo que siempre ha conocido y a lo que están acostumbrados.

Carrera de 'Star Wars: La Amenaza fantasma'

Quizá las carreteras y vehículos del futuro no se parezcan en nada a lo que conocemos ahora, pero está claro que el nuevo negocio que se desarrolle estos años no convivirá con el actual transporte y mucho menos lo hará con su fuente de energía. Serán las alternativas que tarde o temprano acabarán por sustituir un mercado abocado a su fin. Por lo que sería una falta de perspectiva empresarial para las grandes empresas y un grave error no querer formar parte de la carrera hacia el vehículo eléctrico. 

Energías renovables, la apuesta del mañana

La inversión en energías alternativas supone una importante fuente de ingresos en España, además de ser la mejor opción para hacer frente a una demanda de energía que cada vez es mayor. Suponen una solución para la fecha de caducidad de las energías fósiles finitas y para reducir la dependencia exterior.

Gracias al incremento en el uso de las energías limpias se ha reducido la emisión de contaminantes de manera significativa en los últimos años, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). En España, las energías renovables suponen un porcentaje importante en la generación de energía eléctrica. Además del cuidado del medio ambiente, las energías limpias o renovables juegan un importante papel en la creación de puestos de trabajo.

La Junta de Andalucía es pionera en la promoción de energías renovables, gracias a sus condiciones climáticas y a su terreno. Según Carlos Collantes, Director General de Transporte de REE, “la manera más eficiente de aprovechar estas energías es la generación de electricidad”. En esta Comunidad Autónoma se establecieron unos ambiciosos objetivos, el Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética (2007-2013) que a día de hoy, antes de la fecha estipulada, ya se han cumplido en el campo de la energía biomasa para la generación eléctrica. Se estipuló que la producción de energía eléctrica con fuentes renovables debía llegar al 32,2%, junto con la reducción a un 8% del aporte de energía primaria.

A pesar de todos los avances que ha habido en el campo de las renovables, los últimos acontecimientos están frenando el desarrollo. La Asociación Nacional de Productores e Inversores de Energías Renovables (ANPIER) informa sobre las ‘incertidumbres’ que atraviesa el sector, debido a la retirada de inversión. La reforma fiscal y las posibles modificaciones futuras hacen que se tambaleen las inversiones de todos aquellos que apostaron por estas energías hace unos años.

Las previsiones del CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas) para el periodo 2004-2030 establecían un crecimiento de la energía renovable del 1,7% anual, privilegiándose de los altos precios de los combustibles fósiles y de su atractivo como fuentes no contaminantes. Sin embargo, puede que este avance se vea relativamente paralizado en los años siguientes por los recortes en inversión. 

LAS MÁS CONOCIDAS: EÓLICA Y SOLAR

Posiblemente, las energías renovables más conocidas actualmente en el panorama Español sean la eólica y la solar. La razón está en su mayor visibilidad mediática y un desarrollo que comenzó antes que en otro tipo de energías limpias y, por tanto, existe un mayor conocimiento de sus aplicaciones prácticas.  Además, de estar muy presentes en los últimos proyectos de I+D+i, por ejemplo en el caso de la fabricación de ‘casas solares’ presentes en el concurso Solar Decathlon Europa celebrado en Madrid.

Eólica

Europa es una de las mayores productoras de energía eólica y España se sitúa entre las cuatro primeras (junto a EEUU, Alemania e India).  Entre las principales empresas dedicadas a este tipo de energía están Vestas en Dinamarca y Gamesa en España. Esta energía es la que mayor potencial tiene para convertirse en sustituta de las llamadas ‘energías sucias’.

Otra de las empresas importantes es Ingeteam Service, dedicada a la operación y mantenimiento de instalaciones fotovoltaicas y parques eólicos, que ha anunciado en los últimos días su intención de destinar más de 500.000 euros a un nuevo proyecto de investigación. El proyecto pretende desarrollar nuevas técnicas para diagnosticar el estado de los aerogeneradores (molinos) sin que sea necesaria la suspensión del funcionamiento durante el proceso, tal y como sucede en estos momentos, lo que supone una enorme pérdida para el promotor. Este proyecto se llevará a cabo hasta 2014 en Albacete, con la financiación de la Unión Europea a través del Centro de Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) y el Fondo Tecnológico.

La inversión en I+D+i  ha sido clave para el desarrollo de las energías eólica y fotovoltaica en España. Junto a Ingeteam Service, las distintas Administraciones Públicas  llevan varios años manteniendo diversos compromisos en planes de I+D+i y en otros programas para formación y fomento del empleo. Esta empresa constituye, aunque no la principal, sí una de las referentes en el campo de la energía sostenible y la apuesta por la internacionalización, con instalaciones en Polonia, Chile, México y EEUU.

Greenpeace y el Consejo Mundial de Energía Eólica elaboraron un documento llamado: ‘Perspectivas globales de la energía eólica’,  en el que se plantea como objetivo que más de un tercio de la electricidad mundial provenga de esta energía en  2050. Pero a esta ambición se le unen ciertos impedimentos. Es el caso de los  parques eólicos marinos (llamados ‘offshore’), que aún no existen  en la península, este es un sector que se encuentra en fase de desarrollo. Las posibles causas hay que buscarlas en la ausencia de un estudio estratégico eficaz, la dificultad burocrática y la negativa de vecinos y pescadores. Son muchos los que consideran que los parques eólicos suponen, a pesar de las indudables ventajas medioambientales frente a otro tipo de energías, un impacto negativo para el lugar en el que se establecen (paisaje, ruido, aves, inferencias en los sistemas de comunicación, etc.).

Solar

Por su parte, la energía solar,  obtenida directamente del sol, ha experimentado un espectacular crecimiento estos últimos años en toda Europa. Según datos del CIEMAT, en España habría unos 1.220.000 m2 dedicados a la obtención de este tipo de energía, la principal empresa nacional dedicada al sector sería Isofotón. En el contexto actual, el sector europeo se encuentra en un proceso de transición debido a los recortes de las tarifas y ayudas que ha obligado a las empresas a cambiar sus modelos de negocio de cara a la internacionalización. Uno de los mercados más prometedores  que se ha revelado es América Latina,  por sus tasas de crecimiento económico y la creciente demanda energética.

En España la energía térmica solar (termosolar), que sirve para proporcionar calefacción o agua caliente aprovechando el calor obtenido a través de paneles solares, supone nuevas oportunidades de desarrollo para Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha y Murcia. Se señala a las energías renovables como las causantes del llamado déficit tarifario y, en particular, a las centrales termosolares, sin embargo Luís Crespo, Secretario General de Protermosolar y presidente de Estela, indica que en lugar de pérdidas estas energías podrían proporcionar innumerables ventajas económicas para el avance de estas CCAA y una contribución a la superación de la crisis. Pero, al igual que para otras, requieren un fuerte impulso en su desarrollo.

Actualmente, el país es líder mundial tanto en potencia instalada como en capacidad tecnológica, y muchas de las empresas empiezan a participar en proyectos de otras regiones del mundo. En 2013 se estima que existirán unas 60 plantas en funcionamiento.

OTRAS: BIOMASA, GEOTÉRMICA, HIDRÁULICA Y MARINA

En los últimos años se está potenciando el desarrollo de otras energías, como la biomasa, la hidráulica, geotérmica y marina. La energía biomasa es la obtenida a partir de materia orgánica: restos agrícolas, restos forestales y agroalimentarios son ejemplos de cómo obtener una energía limpia, estos restos se transforman en una energía comparable a los combustibles convencionales, pero con mayores beneficios medioambientales. Sin embargo es una energía que solo supone alrededor de un 4-5% del total energético europeo.

Andalucía es la primera comunidad autónoma en España en biomasa para generación eléctrica, con 18 plantas que proporciona la electricidad anual que consumen  aproximadamente unas 364.000 viviendas. Esto  supone que  ya haya alcanzado el objetivo de 256 megavatios previsto para el año 2013 en el Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética. A ello contribuye la utilización del hueso de la aceituna que es  un combustible muy potente. La biomasa es una de las principales fuentes renovables en Andalucía y con mayores posibilidades de desarrollo y una de las fuentes renovables que más aporta para la demanda energética andaluza. Esta energía cuenta con el doble de empresas en Andalucía que la eólica, la fotovoltaica y la termoeléctrica juntas.

Un estudio elaborado conjuntamente por Aprean (Asociación de Promotores y Productores de Energías Renovables en Andalucía)  y la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía señala que las energías térmicas (termosolar, biomasa y geotermia) serán las que mayor crecimiento experimenten los próximos años. Y con ello  también se prevé un crecimiento en el número de empleados en este sector.

La geotérmica  transforma el calor del interior de la tierra en energía, está aún en fase de experimentación y quizá por ello no se sabe demasiado acerca de ella. El pasado mes de julio el Instituto Geológico de Cataluña publicó el primer atlas de geotermia de España, que permite buscar información sobre el desarrollo potencial de esta energía.  Hace unos meses las empresas  Bleninser y Ciclo Binario se asociaron para construir la primera planta de energía geotérmica de alta temperatura en España, que estará en Granada y permitirá el abastecimiento a 5.000 hogares. La inversión que requiere será de unos 30 millones en la provincia, con un plazo de ejecución de dos años. Según datos de Bleninser esta será “la primera empresa de geotermia en España y la primera de Europa en capacidad de perforación”. 

Por otro lado, la hidráulica  es la energía acumulada en los saltos de agua, que puede ser transformada en eléctrica. Esta es una de las más utilizadas en el mundo, sin embargo quedaría alrededor de dos tercios de su potencial por desarrollar. Es limpia y no agota el recurso del que se obtiene energía –el agua-, pero se enfrenta a los mismos problemas y negativas a la hora de establecer instalaciones para su explotación. Por ello, su desarrollo se enfrenta a grupos de ecologistas, a lo que se une que apenas queden ubicaciones en los países desarrollados para nuevas centrales hidroeléctricas. La solución de los últimos años ha estado en las centrales minihidroeléctricas, que no causan un daño severo y cuentan con viabilidad económica.

La energía marítima es la gran apuesta del año, la Comisión Europea considera el gran potencial de empleo que puede esconder este tipo de energía y los Estados miembros de la UE se ha puesto de acuerdo en establecer una política con una agenda marina y marítima en apoyo de la Estrategia Europa 2020, que pretende reducir los niveles de CO2 al 20% en todos los países e introducción de las renovables en el consumo final también de un 20%. En esta agenda llamada ‘Crecimiento Azul’ está previsto trabajar para conseguir que las energías marinas dupliquen su potencia cada año. La empresa gallega Pipo Systems presenta en la Plataforma Oceánica de Canarias un nuevo sistema de generación de energía undimotriz (que aprovecha la energía de las olas), sistema patentado por esta firma española. En esta energía azul podría estar la satisfacción de las necesidades mundiales, ya que permite obtener energía de diferentes formas: aprovechando la fuerza de las olas, los cambios de temperatura, las mareas, etc.). Ocean Líder es la apuesta empresarial española para explotar esta energía.

El avance en materia de energía renovable ha sido estudiado y plasmado en el PER (Plan de Energías Renovables 2008-2020), aprobado durante el Gobierno de Zapatero que, pese a concebirse como un avance para el desarrollo de las renovables, con un sistema de incentivos, promoción del autoconsumo e inversiones en I+D, despierta algunas oposiciones. Según responsables de Greenpeace, este plan “solo beneficia a las eléctricas, para que mantengan su negocio de generación de energía sucia (…) porque rebaja sus objetivos -de las renovables- a prácticamente el mínimo obligatorio marcado por la UE”. 

BALANCE

El análisis realizado por Enerclub, el Club Español de la Energía, mostró un retroceso de las renovables en 2011 con respecto al año anterior, de un 4,6%.  La mejora y alcance de los objetivos de la Estrategia Europea 2020 se sitúa en un momento convulso de la economía española y un contexto de rescate. Y, aunque muchos ven la salvación en la inversión en este sector para disminuir la dependencia energética exterior y atraer capital extranjero a la península, será un reto difícil para las administraciones públicas dedicarse a invertir.

El potencial español para las energías renovables gracias a la fabulosa localización, condiciones climáticas y terrestres, podría convertirse en un factor de crecimiento económico de cara al exterior, un ahorro en la compra de energía y una oportunidad para atraer dinero. Si a todo ello le añadimos el desarrollo sostenible, el freno al calentamiento global y a la contaminación, queda una muy buena combinación para atraer inversión. El calentamiento del planeta ha aumentado en un 29% en las últimas décadas según la Organización Meteorológica Mundial (OMM) y según la AIE (Agencia Internacional de la Energía), para evitar que el calentamiento supere los dos grados de la media, es necesaria que la generación energética renovable aumente en un 83%.  

Aunque, no puede dejarse a un lado el problema de la negativa de muchos colectivos a las instalaciones que requiere la energía renovable. Por un lado, contribuyen a disminuir la contaminación y al no agotamiento de energías no renovables; por otro, suponen un daño para determinados ecosistemas en los que se ubican las explotaciones. Será necesario sopesar la manera más viable de desarrollo sin que ello suponga un deterioro.

Sin duda alguna, es necesaria la inversión en I+D+i. Lo que parece no tener sentido es dejar de potenciar un sector que aporta enorme riqueza al país, además de contribuir a generar puestos de trabajo, y dedicar el dinero a importar una energía que podría producirse dentro de nuestras fronteras. Se trata de priorizar y dejar de lado los acuerdos con las grandes multinacionales (petróleo, gas…), para poder invertir en el propio desarrollo económico y social del país. La pregunta es: si España puede invertir en la producción de energía y esto permite mejorar diferentes ámbitos (medioambiente, trabajo, inversión, etc.), ¿por qué pagar a otros por energías que contaminan más y no dejan dinero dentro de nuestras fronteras?

Paraísos Amenazados

“A Cazorla le cae a plomo un exceso de fama. Y nadie pasa o permanece indemne tras la popularidad”

En las laderas exteriores del Valle se extiende Cazorla, la ciudad que da nombre a esta sierra; con sus casas pequeñas y blanquecinas salpicadas en la montaña, de calles empinadas y estrechas, que se refugian bajo la protectora roca. La Sierra de Cazorla, Segura y las Villas es la mayor zona protegida de España y la segunda de Europa, fue bautizada como Patrimonio de la Humanidad y ahora, es esa misma fama la que amenaza el encanto que tuvo una vez, cuando el olvido era  el mejor escudo frente a la explotación.

Cientos de visitantes llegan cada año a los rincones más conocidos del parque y acampan, pasean por caminos y veredas, visitan los ríos y se refrescan en el agua de sus pozas o pasan el día en sus merenderos. Los carteles publicitarios se triplican por todas partes, compitiendo con la exclusividad de los árboles e indicando multitud de lugares para ver. Pero, a diferencia de los museos, un Parque Natural no tiene indicaciones de no tocar aquí, no molestar o un ‘piense en el que viene después de usted’.

Ni la dura roca, ni las plantas, ni tampoco la fauna queda  intacta cuando pasa por ella el ser humano. Con ruidos que rompen en mitad de parajes remotos, con escudos de indiferencia por lo que se abre ante sus ojos, con vallas y verjas que delimitan lo que nunca fue de nadie…

El grado de protección del parque natural varía dependiendo de la zona y coexiste con actividades económicas, la mayoría, por no decir todas, derivadas del turismo y la hostelería. Su rica fauna alberga una gran cabaña de ciervos, cabras montesas, jabalíes, muflones y gamos. Además en estos últimos años se ha intentado reinsertar al amenazado quebrantahuesos. Entre sus montañas se halla la mayor extensión boscosa continua de pinares de toda España.

La roca de sus montañas, la pureza de sus aguas y la salvaje vegetación va empobreciéndose a medida que se enriquecen quienes se aprovechan de la fama del paraje.  La sobreexplotación turística es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el Parque Natural de Cazorla, un turismo que no aprende de la sostenibilidad y el conservacionismo, que destruye allí donde llega.

Cuando los visitantes se marchan dejan tras ellos una huella que encontraran quienes vienen detrás. Y algunas huellas son tan grandes que acaban carbonizando montes enteros… La principal amenaza de todas son los incendios, que se producen cada vez con más frecuencia y destruyen bosques enteros, bosques que tardarán miles de años en recuperarse, si es que algún día lo consiguen. Pero a nadie parece importarle…

En mitad del Valle del Guadalquivir se abren hoteles que crecen dando mordiscos al monte, que antaño les proporcionaba alimento. El camino de la supervivencia cedio hace años ante el turismo y la trivialidad. Monumentos de piedra caliza se extienden a lo largo y ancho del parque, configurando maravillosos paisajes que nunca acaban por conocerse del todo. 

Una vez atravesados los parajes de estas sierras ya nos habremos sobrecogido con la angostura y verticalidad de sus paredes; deleitado con la agradable sorpresa de los manantiales, paredes rezumantes y surgencias del río…

Habremos atravesado el bosque lauroide en toda su plenitud, acompañado de  idílicos musgos, helechos y bojedas. Visto florecillas carnívoras, lagartijas de Valverde y con un poco de suerte y silencio algún mamífero más grande. Pero, nada permanece igual después de una visita, y mucho menos después de miles. Por ello, la Sierra de Cazorla pierde cada día un poco más  de ese mismo encanto que engrandece su nombre. Una pérdida que amenaza seriamente con exprimir y destruir lo que ahora es naturaleza.  

Resulta un alivio que aún queden miles de lugares de difícil acceso o simplemente desconocidos, que quedan al margen de una actividad incontrolada que comprometería toda su magia. Como dijo el naturalista Joaquín Araújo, para todavía demasiados, pasar un día con la naturaleza les parece lo mismo que quedarse delante de la televisión.

Queda un largo camino para comprender y hacer comprender que el futuro de este patrimonio de la humanidad depende de cómo lo protejamos hoy…

Y volvemos a subir por el puerto para salir de estas sierras. Después de haber visto grandes contrastes, una vista del inmenso valle nos despide. Y ante tal inmensidad es posible entender que la conservación futura depende, más que nada, del presente.